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10月3日全国铁路预计发送旅客1050万人次


2021-10-20 21:51:53
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  中新网10月3日电 据中国国家铁路集团有限公司网站消息,10月2日,全国铁路发送旅客1173.2万人次,加开列车917列。其中,北京局集团公司发送旅客109.4万人次,上海局集团公司发送旅客269.9万人次,广州局集团公司发送旅客197.9万人次,铁路运输安全平稳有序。10月3日,全国铁路预计发送旅客1050万人次,加开旅客列车640列。

资料图:旅客依次在铁路上海虹桥站等待上车。 殷立勤 摄
资料图:旅客依次在铁路上海虹桥站等待上车。 殷立勤 摄

  铁路部门统筹疫情防控和运输组织,积极推行各种便民利民服务措施,加强景区、公共交通接驳服务,全力保障旅客安全健康顺利出行。

  各地铁路部门根据客流需求精准投放运力,落实各项旅客服务和站车疫情防控措施,努力为旅客朋友提供美好出行体验。

  哈尔滨、乌鲁木齐局集团公司针对管内部分地区降雪或大幅降温的实际,安排相关车站开始供暖,在进出站口、人行通道等重点位置铺设防滑垫、加开暖风机,为旅客营造温暖安全的候车环境。北京局集团公司增开北京至清河城、秦皇岛、邯郸、承德、大连、沈阳等方向旅客列车109列。太原局集团公司在太原至原平间增开4列动车组列车,在平遥、临汾、运城方向增开9列普速旅客列车,方便游客前往云冈石窟、平遥古城等热门旅游景点。

  呼和浩特局集团公司呼和浩特站优化进站门厅设备布局,旅客进站仅需排队一次,单人单次安检进站和实名制验证时间压缩到1分钟以内。郑州局集团公司郑州东、郑州、洛阳龙门、长治东等车站在候车大厅投入旅客服务智能机器人、巡视机器人、消杀机器人等设备。

  武汉局集团公司增开至宜昌、十堰等方向客车7列,重联开行11列繁忙线路高铁动车组列车。济南局集团公司在青岛、济南始发的高铁动车组餐车上为旅客配备一次性应急口罩、手套、纸巾和消毒液等,同时增加餐车桌椅、吧台、后厨、微波炉等区域和设施的消毒频次,保障旅客用餐安全。

  上海局集团公司增开35列旅客列车,对161列动车组列车重联运行。南昌局集团公司霞浦站改扩建工程顺利完工,增设实名制核验闸机、自动扶梯、母婴室等服务设施,候车环境进一步改善,方便旅客到霞浦观赏最美滩涂。广州局集团公司广州南、深圳北、长沙南等车站在候车室设置老人专用候车区、爱心候车区以及儿童乐园、哺乳间等,更好服务重点旅客。南宁局集团公司在玉林站增开往北流、容县等方向的20多列高铁无轨站接驳班车。

  成都局集团公司加开成绵乐客专、成灌铁路、成雅铁路动车组列车60列。昆明局集团公司在管内部分旅游热门线路开展“坐高铁游云南”活动。乘坐相关线路动车组列车的旅客持本人车票,可享受指定景区门票、酒店住宿优惠。青藏集团公司小长假期间每日增开拉萨至日喀则间Z9803/4、西宁至敦煌间D4011/4次、西宁至茶卡间K6831/2 次、西宁至门源间D9917/8次旅客列车,满足旅客短途出行需求。

  铁路部门提示广大旅客朋友,假日期间列车开行具体安排,可在铁路12306网站(含手机客户端)查询。旅途中请全程做好个人卫生防护,配合铁路部门落实站车防疫措施,共同维护安全健康的旅行环境。

【编辑:于晓】
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柯林斯宇航驾驶舱显示器 多模式全方位指引飞行

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  平视显示器

  提供实时参考,仅需目视前方,提升安全保障,提高操作水平

  无论日航或夜航,柯林斯宇航平视显示器都能够协助飞行员在任何情况下稳定进近。通过减少低能见度情况下的复飞、备降和取消进近,减少航油损耗,保证航班准点运营。因此,柯林斯宇航平视显示器及其指引系统获得了全球领先航企、公务机、区域航空公司、军用加油机及军用运输机,甚至美国国家航空航天局的青睐。

迷你平视显示器

  迷你平视显示器具有全尺寸显示器的全部功能,但其较小的尺寸能够更好地适应小机型的需求。利用全新光波导技术,通过较小的半透明显示器投射图像,能够在保障功能的前提下,尽可能压缩显示器尺寸,降低成本。迷你平视显示器可与柯林斯的EVS和SVS视景系统配对。

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HGS-6000

  搭载柯林斯最新平视引导系统技术的波音737有助于飞行员更好地感知飞机态势,实现更精确着陆。HGS的LED显示屏叠加于外部场景之上,飞行员在查看飞行路径、加速度、姿态、空速、高度、目视下滑道和其他标识时,可以集中精力,目视前方。HGS-6000可同时为两名飞行员安装使用,并可与EVS-3600配对。

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  主要功能

  交通防撞系统(TCAS)决断建议:对应TCAS垂直速度指令的飞行路径指引,提供飞行路径所需达到的爬升或者下降速率,躲避空中拥堵

  低能见度起飞(LVTO)模式:通过主模式显示,为起飞提供精确导航指引,并可在法规认可的最低能见度下运行

  擦尾提示:指示起飞或着陆期间的擦尾风险,提前发出姿态预警,降低事故风险

  滑跑指引:AIII模式下为降低着陆最低标准提供基础,使飞行员能够使用指引引导飞机在低能见度下完成着陆

  侧风AIII模式:在低能见度下为手动飞行控制提供精确的II类和III类指引

  IMC模式:提供来自飞行控制计算机的导航指引并将其显示为飞行指挥命令

  主要模式:起飞至最终进近时使用

  VMC模式:目视下滑道到跑道着陆点,适合夜间进近

来源:民航资源网 

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