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2020年我国地理信息产业产值为6890亿元 同比增6.4%

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      中新网武汉10月15日电 (记者 周音)“2021中国地理信息产业大会”14日至15日在武汉举行。大会披露,2020年,我国地理信息产业产值为6890亿元,同比增长6.4%。我国地理信息产业“十三五”以来规模持续扩大,总产值复合增长率为13.9%。

      科技部原部长、中国科学院院士徐冠华出席大会并作主旨报告指出了企业转型升级、产业高质量发展的方向和路径。他说,一要大力弘扬企业家精神,着力推动企业从数量化向优质化转变。二要适应时代变革,及时调整企业发展战略,营造良性产业生态链。三要充分利用资本市场,加大科技创新投入,赢得创新发展的本钱。四是打造市场化、法治化、国际化营商环境,改变管理模式,引导企业走“专精特新”发展道路;完善公平竞争环境,积极鼓励企业拓展海外市场;加强企业参与国家和国际标准的制定工作;尽快调整数据定密机制,促进数据开放,释放ToB应用市场空间;高度重视自主可控,消除信息安全隐患。五是加强人才队伍建设,把环境建设放在第一位,把发现和培养青年人放在突出位置。

      自然资源部党组成员、副部长王广华表示,自然资源部将夯实公益性测绘,推动地理信息社会化应用,积极推进“放管服"改革,加强科技创新和人才队伍建设,不断提升测绘地理信息工作能力和水平;并通过完善发展布局、明确发展重点、优化发展环境,促进地理信息产业高质量发展。

      “2021中国地理信息产业大会”由中国地理信息产业协会主办,湖北省人民政府指导,湖北省自然资源厅、武汉大学协办,以“地信赋能新时代聚力携手新征程”为主题。大会期间,发布了2021地理信息产业百强企业、最具活力中小企业、高成长企业TOP50榜单,表彰2021地理信息科技进步奖、2021地理信息产业优秀工程,并举办高端论坛、创新秀。

      10月15日,大会举办自然资源、实景三维、新型基础测绘、空间规划、城市治理、数字孪生、GIS、时空大数据、地理信息标准化、地理信息安全、地理信息公共服务等20个专题论坛,地理信息及相关领域的专家、企业家将围绕不同主题作140多场报告。(完)

    【编辑:苏亦瑜】
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    市场分析 市场分析 机场建设 每周推荐 热点透析 行业新闻 行业资讯

    上半年民航全行业完成固定资产投资435亿元 同比增长8.5%

    今年上半年,民航全行业完成固定资产投资435亿元,同比增长8.5%。截至6月底,有23座机场正在建设中。从加强枢纽机场改扩建,到加大偏远地区中小机场建设,布局完善、功能健全的现代化国家机场体系正在加速形成。

      “十四五”规划纲要提出,“加快建设世界级港口群和机场群”“稳步建设支线机场、通用机场和货运机场,积极发展通用航空”。“十四五”开局之年已走过前半程,我国民航机场投资建设情况如何?新的枢纽机场长什么样?下一步机场投资朝哪方面发力?日前,记者进行了走访。

      新机场,新特色

      机场建设如火如荼,带动地方发展效果显现

      “3U8001,神鸟展翅,天府腾飞……祝你们飞行顺利!”6月27日,成都天府国际机场,川航3U8001航班搭载262名乘客腾空而起,这是这座4F级机场正式启用后的首飞商业航班。

      从高空俯瞰,机场T1、T2航站楼装点一新,造型舒展,如同一只巨大的太阳神鸟。“这是四川的重大标志性工程之一。”成都天府国际机场建设指挥部规划设计部主任助理王冠懿说。

      上半年,除了有新机场首航,还有新机场正在火热施工。

      长江之畔,湖北鄂州市燕矶镇杜湾村,专业性货运枢纽机场鄂州花湖机场的面貌正日渐清晰。吊机林立、泵车轰鸣,6000多名建设者日夜奋战,机场可谓一天一个样:5月,机场四字代码“ZHEC”获得批复;6月17日,航站楼外立面玻璃幕墙封围;6月29日,机场东场监雷达站土建结构封顶。

      “鄂州花湖机场是亚洲第一个专业性货运机场,机场投用后将实现年货邮吞吐量200万吨以上的保障能力。”湖北国际物流机场有限公司规划发展部部长张赣说。

      如今,机场已不再是大城市的标配,更多小城建起了新机场。

      秦巴山区,陕西安康富强机场,30天旅客吞吐量破万、3个月破3万、9个月破16万……自去年9月投运通航以来,机场几乎每天都在刷新运行纪录。“仅上半年旅客吞吐量就达到13.24万人次。”安康富强机场公司总经理姬盈辉说。

      安康富强机场公司纪委副书记曹博感慨,机场大大缩短了人们走出去的时间,也有效吸引了外地客流。

      新投资,新看点

      以智慧民航建设为主线,推动行业数字化转型

      上半年,民航全行业完成固定资产投资435亿元,同比增长8.5%,其中机场建设投资403亿元,占比约93%。截至6月底,有23座机场正在建设中。

      更多投资上的变化隐藏在数据背后。

      说起机场投资,首先想到的就是新建机场,但今年的一大特点是枢纽机场改扩建项目占了很大投资比重。中国民航局发展计划司司长韩钧透露,目前业务量排名前50位的机场有40座将实施改扩建,部分项目已经进入全面建设阶段。“近年来,民航旅客运输量快速增长,许多枢纽机场设施容量不能满足航空运输增长需要,必须拓展新的空间,提升综合保障能力和服务水平。”韩钧分析。

      大力发展智慧民航,是上半年投资的又一大亮点。

      “十四五”期间,中国民航以智慧民航建设为主线,推动行业数字化转型。中国民航局印发的《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展实施意见》提出,依托新一代信息技术,实现“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”的目标。

      “随着智慧民航建设不断推进,旅客航空出行体验将大幅改善。”韩钧介绍,比如今年40家枢纽机场将实现射频识别技术(RFID)全覆盖,这是民航业行李管理领域最先进的技术手段之一。它应用于行李全流程跟踪系统,比条码识别更快、更准,能大幅降低出错率,既节省时间,又能让旅客通过手机查看行李状态。

      此外,加大偏远地区中小机场建设,也是新发展阶段机场投资的侧重点。

      “接下来,我们会更多在中西部、偏远地区布局建设一批中小机场,比如上半年正在湖南郴州、新疆昭苏修建的机场。”韩钧透露,“十四五”期间我国将新增机场30个以上,其中绝大部分位于中西部地区,进而扩大航空覆盖面,让更多人享受便捷的航空运输服务。

      “不少支线机场分布在偏远地区,能大幅改善当地的交通出行条件。机场具有见效快、运输组织灵活等特点,我们经常说,仅仅两三千米的一条跑道,能让偏远地区连接全球,这是民航的比较优势。”韩钧说。

      新建设,新发展

      出行需求还有巨大增长空间,发展民航正当其用

      今年二季度,民航业旅客运输量较一季度大幅增加,国内航线旅客运输规模基本恢复到疫情前水平。“需求牵引供给、供给创造需求,从供需两头看,我国大力建设机场发展民航恰逢其时、正当其用。”韩钧说。

      先看需求。我国旅客运输量位居世界第二,但还存在发展不平衡不充分的问题。韩钧认为,对应我国超过4亿人的中等收入群体,以及更广大的中低收入群体,我国民航出行需求显然还有巨大增长空间。

      再看供给。民航业属于支撑经济社会发展的战略性、基础性、先导性产业。“飞机运输的是高附加值、时间敏感型的产品。因此,机场作为诸多战略性新兴产业的供应链节点,能对推进产业基础高级化、产业链现代化发挥实效。”韩钧说。

      对欠发达地区来说,一座支线机场,还将给当地民生、物流、应急、旅游等方面带来多重提升。在我国内蒙古、西藏、新疆、云南等地,地形复杂、生态多样,新建铁路和公路难度高、投资大,建机场则更加经济快捷,对生态环境的影响也较小。此外,支线机场不仅能飞客运飞机,还能飞森林灭火飞机、货运飞机等,也将提高当地综合保障水平。

      今年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,提出构建以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。“接下来,我们将继续推进民航机场建设,加快构建布局完善、功能健全的现代化国家机场体系。”韩钧说。

    来源:人民日报 作者:邱超奕 王明峰

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