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10月大征期,享受研发费用加计扣除优惠注意这3项新规

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      为进一步提升企业研发积极性,激发企业创新活力,国家税务总局日前发布《关于进一步落实研发费用加计扣除政策有关问题的公告》(以下简称《公告》)明确,2021年10月份纳税申报期,在允许企业享受上半年研发费用加计扣除的基础上,将再增加一个季度的优惠。目前正值10月大征期,企业享受研发费用加计扣除优惠要注意以下3项新规↓

      2021年10月可以加计扣除前三季度研发费用

      在2021年10月份预缴申报时,允许企业自主选择提前享受前三季度研发费用加计扣除优惠。

      此前,研发费用加计扣除优惠在年度汇算清缴时享受,平时预缴时不享受。今年3月底,财税部门明确,在10月份预缴申报时,允许企业享受上半年研发费用加计扣除优惠。根据国务院最新部署,《公告》明确在今年10月份预缴申报时,允许企业多享受一个季度的研发费用加计扣除。

      2021版研发支出辅助账填写难度降低了

      为便于企业准备合规的研发费用辅助账,税务总局2015年制发《关于企业研究开发费用税前加计扣除政策有关问题的公告》(2015年第97号,以下简称97号公告),发布了2015版研发支出辅助账样式,对帮助纳税人准确归集研发费用和享受优惠政策起到积极作用。考虑到部分中小微企业财务核算水平不高,准确归集、填写2015版研发支出辅助账有一定难度,《公告》增设了2021版研发支出辅助账样式。2015版研发支出辅助账样式包括自主研发、委托研发、合作研发、集中研发等4类辅助账和辅助账汇总表样式,共“4张辅助账+1张汇总表”。2021版研发支出辅助账将4类辅助账样式合并为一类,共“1张辅助账+1张汇总表”,总体上减少辅助账样式的数量,降低了填写难度。

      “其他相关费用”限额的计算方法简化了

      按现行政策规定,“其他相关费用”采取限额管理方式,不得超过可加计扣除研发费用总额的10%。97号公告明确按每一项目分别计算其他相关费用限额,对于有多个研发项目的企业,其有的研发项目其他相关费用占比不到10%,有的超过10%,不同研发项目的限额不能调剂使用。为进一步减轻企业负担、方便计算,让企业更多地享受优惠,《公告》将“其他相关费用”限额的计算方法调整为按全部项目统一计算,不再分项目计算。

      什么是研发费用加计扣除

      研发费用加计扣除是指企业为开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用,可以在计算应纳税所得额时,在实际发生支出数额的基础上,再加成一定比例,作为计算应纳税所得额时的扣除数额进行加计扣除。研发费用加计扣除政策是促进企业技术进步的一项重要税收优惠政策。

    【编辑:陈文韬】
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    民航局迅速传达学习贯彻习近平总书记重要指示精神 进一步做好民航防汛防台工作

    7月22日,民航局召开专题会议,传达学习习近平总书记对防汛救灾工作作出的重要指示精神和中央领导批示精神,研究部署进一步加强民航防汛防台工作,民航局党组书记、局长冯正霖在外地专门提出要求,“民航各单位要认真学习贯彻习近平总书记的重要批示,按照李克强总理在国务院常务会议作出的部署,结合工作实际,继续高度关注暴雨汛情集中地区的民航运行动态,确保航班运行平稳安全,机场旅客能够及时疏散,不在机场聚集,做好真情服务、人文关怀。要尽力支持地方政府抗汛救灾工作,发挥民航应有的优势和作用。”民航局党组成员、副局长董志毅主持会议,吕尔学出席会议。

    会议指出,习近平总书记对防汛救灾工作作出的重要指示,充分体现了人民至上、生命至上的执政理念和为民情怀,为我们进一步做好防汛关键时期各项工作提供了根本遵循,民航全行业要深入学习领会、坚决贯彻落实。一是提高政治站位,压实工作责任。要牢固树立“以人民为中心”的思想,严格落实“党政同责、一岗双责”的安全生产责任制,始终坚守安全底线,进一步压实防汛防台工作责任,层层传导压力,切实做到思想认识到位、组织领导到位、责任落实到位、工作措施到位。各级领导要身先士卒、靠前指挥,加强现场组织协调,确保民航运行安全平稳和防汛防台工作有序开展。二是加强隐患排查,做到有备无患。民航各运行单位要按照防汛防台应急预案和“问题隐患清零”的要求,迅速开展隐患排查。机场要全面强化防汛排水工作,及时开展各类防汛设施设备的加固维护,针对极端天气下的运行风险,做细做实应急预案。空管单位要加强与防汛、气象、水文部门的会商交流,及时掌握预警预报信息。航空公司要进一步落实各类极端天气的安全规定和风险防范措施,坚决防止超标准、超能力运行。中航信、中航油等服务保障单位要加强设施设备巡查,避免因系统故障和油料供应等原因影响民航生产运行秩序。三是保证运行顺畅,加强服务工作。充分发挥各机场运管委的功能作用,切实落实“实行机场管理机构和空管部门一把手共同负责”的工作要求,当启动大面积延误机制时,要立即组织应急会商,研究制定运行保障、旅客服务等处置方案。运行监控中心要进一步发挥民航运行监督指导协调作用,加大指导机场运管委开展运行协调的力度。各运行服务单位要切实做好航班不正常情况下的服务工作,加强航班动态信息告知,及时帮助旅客调整行程安排,航班延误情况时积极协助办理退改签和食宿服务。机场要将航班延误处置工作纳入城市应急体系中,增强地面交通疏运能力,特别是大面积航班延误时尽快疏散旅客。四是加强应急值守,做好信息报送。各单位要严格落实汛期值班值守制度,认真执行领导带班和关键岗位24小时值班制度,提高应对各类突发事件、紧急情况的敏锐性,确保信息渠道有效畅通。五是严格落实责任,加强监督检查。民航各级行政机关要严格落实安全监管责任,组织对辖区重点单位、重点环节开展安全隐患排查,对于发现的问题要建立清单,以安全隐患零容忍的态度,切实堵塞安全漏洞。加强对运管委工作的监督检查,特别是要对运管委及时启动会商和落实议定事项等履责情况加大检查力度,对配合不积极、协同不力的单位要责令整改,对由此而发生问题的单位要严肃处理。

    民航局总飞行师和机关各部门负责同志参加会议。

    又讯 7月22日,民航局召开专题会议,研究部署进一步加强民航疫情防控工作,民航局党组书记、局长冯正霖在外地专门提出要求,“民航各单位要借鉴广州、深圳等地疫情防控做法,科学、精准、有效做好民航疫情防控工作,坚决做好‘外防输入、内防反弹、人物同防’,防止疫情通过航空途径扩散。” 民航局党组成员、副局长董志毅主持会议,吕尔学出席会议。

    会议对做好近期民航疫情防控各项工作作出部署。一是进一步提高认识,立即开展再动员再排查再布置。要逐一排查防控各个环节和防控措施落实情况,特别是对一线人员个人防护是否到位、操作流程是否规范、检查程序是否完善等方面进行梳理和检查,以“眼里不容沙子”的态度,将疫情防控隐患消除,真正落实“六个起来”要求,牢牢守住民航疫情防控阵地。二是坚决落实一线工作人员各项防控措施。要严格落实核酸检测工作要求,继续深入推进民航员工疫苗接种工作,加强员工个人防护和健康监测。要强化“四指定”“四固定”“两集中”要求,对于国际客运保障人员,落实指定工作人员、指定服务区域、指定休息区域、指定场内交通车的要求;对于国际货运保障人员,落实作业人员、作业场地、生产设备、休息区域固定的要求;对于涉高风险航班保障的机场,在上述要求基础上还要落实“两集中”的要求,即相关工作区域集中、相关作业人员居住集中的要求。三是坚持问题导向,狠抓责任落实。要以消除问题和隐患为目标,强化组织领导、明确管理职责,认真落实民航疫情防控工作的主体责任、领导责任、岗位责任和监管责任,对防疫责任落实不力的要严肃追责。四是加强监督检查,巩固疫情防控成果。在要求各运行单位自查自纠和问题整改的同时,民航各级行政机关要立即采取实地检查和远程检查等形式,对重点单位、重点岗位和重点环节进行监督检查,着力发现问题、敦促整改。

    民航局总飞行师和机关各部门负责同志参加会议。

    来源:《中国民航报》、中国民航网,记者:肖敏 报道

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